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但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線(xiàn)路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì )喪失托盤(pán)運輸的效果。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤(pán)之后，不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤(pán)上貨物的原狀，直達終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤(pán)運輸的效果。不僅在鐵路方面，在汽車(chē)運輸和船舶運輸方面，實(shí)行托盤(pán)直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸的物資單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

成立托盤(pán)行業(yè)協(xié)會(huì )

以托盤(pán)生產(chǎn)和使用企業(yè)為主，盡快成立托盤(pán)行業(yè)協(xié)會(huì )。協(xié)會(huì )單位應包括有關(guān)的科研機構、專(zhuān)業(yè)技術(shù)會(huì )、行業(yè)協(xié)會(huì )、物流企業(yè)，涵蓋交通、鐵路、民航、機械、貿易、郵政、出版、糧食、信息產(chǎn)業(yè)、軍事后勤等多個(gè)行業(yè)。

通過(guò)托盤(pán)行業(yè)協(xié)會(huì )，可以向政府反映物流行業(yè)建立托盤(pán)共享系統的呼聲；向企業(yè)宣傳國家的物流政策，推廣托盤(pán)的標準化；集中科研力量，組織托盤(pán)共享系統建立過(guò)程中重大難題攻關(guān)和機制；掌握學(xué)術(shù)界對托盤(pán)共享系統問(wèn)題的研究進(jìn)展，推廣研究成果；開(kāi)展托盤(pán)共享的國際合作；溝通國內外物流界、企業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政府管理部門(mén)，共同發(fā)展中國物流托盤(pán)事業(yè)。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

木托盤(pán)的質(zhì)量取決于其材料。木材具有價(jià)格低廉，易于加工，成品適應性強，可以維修等優(yōu)點(diǎn)而被廣大用戶(hù)所采用。下面來(lái)和大家簡(jiǎn)單說(shuō)下幾種常見(jiàn)的木托盤(pán)原材料。雜木托盤(pán)料硬雜木類(lèi):屬闊葉樹(shù)種，木質(zhì)硬度大。價(jià)格較低。用于托盤(pán)制作的鋸材以榆木、樺木、槐木、柳木等為常見(jiàn)。特點(diǎn)是全部四向進(jìn)叉，使用利便。落葉松（黃花松）紋理粗實(shí)、木質(zhì)硬、價(jià)格適中，是制造托盤(pán)常用材種之一。

楊木托盤(pán)料楊木類(lèi):屬闊葉樹(shù)，材質(zhì)松散而軟，耐用性差，適于制造承重要求不高的托盤(pán)。缺點(diǎn)是結構復雜，整體牢固性稍差。